Khoảng 5h30 ngày 26-12, tại phố Vũ Xuân Thiều, phường Phúc Lợi, quận Long Biên, TP Hà Nội, Tổ công tác của Đội Kinh tế thương mại, Phòng Cảnh sát kinh tế, Công an thành phố Hà Nội kiểm tra xe máy BKS 89K1 - 03255 do bà Nguyễn Thị Nụ (47 tuổi), trú tại tổ 6, phường Phúc Lợi (Long Biên) điều khiển đang vận chuyển hàng có biểu hiện nghi vấn.

Qua kiểm tra, phát hiện trên xe chở 1 bao tải, bên trong có chứa 30 gói bột ngọt mang nhãn hiệu “Ajinomoto”, loại 454g/1 gói, toàn bộ số hàng hóa trên không có hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc.

Theo đại diện Công ty Ajinomoto, toàn bộ 30 gói bột ngọt nhãn hiệu “Ajinomoto” do bà Nụ vận chuyển là hàng giả, không phải do chính hãng sản xuất. Khai thác nhanh, bà Nguyễn Thị Nụ khai, toàn bộ số bột ngọt nhãn hiệu "Ajinomoto" trên là hàng giả, do bà sản xuất tại nhà, địa chỉ tổ 6, phường Phúc Lợi. Sau đó, đem tiêu thụ tại các cửa hàng trên địa bàn quận Long Biên và một số nơi khác trên địa bàn Hà Nội và các tỉnh lân cận.

Cùng ngày, cơ quan Cảnh sát điều tra đã ra lệnh khám xét khẩn cấp nhà ở của Nguyễn Thị Nụ. Quá trình khám xét, đã thu giữ 1.433 gói bột ngọt nhãn hiệu “Ajinomoto” các loại là hàng giả; 1.313 vỏ bao bì bột ngọt nhãn hiệu “Ajinomoto” bằng nilong các loại; bột ngọt nguyên liệu 125kg; máy ép miệng túi hàn nhiệt nhãn hiệu Tân Thanh; cân đồng hồ…

Máy móc sản xuất để làm giả bột ngọt “Ajinomoto”, "Miwon”.

Căn cứ vào lời khai của Nguyễn Thị Nụ, lực lượng Công an và đại diện Công ty Ajinomoto kiểm tra các cửa hàng, kiốt do Nguyễn Thị Nụ tiêu thụ. Vào thời điểm này, tại Kiốt số 1 chợ May 10 do ông Nguyễn Xuân Sinh làm chủ cửa hàng, phát hiện bày bán 35 gói bột ngọt nhãn hiệu “Ajinomoto” giả loại 100g/1gói. Tại kiốt chợ 230 ngõ 100 phố Sài Đồng do bà Thạch Thị Ngà, là chủ cửa hàng, bày bán 52 gói bột ngọt nhãn hiệu “Ajinomoto” các loại đều là hàng giả. Ngoài ra, tại kiốt chợ Thạch Bàn do bà Nguyễn Thị Sáng- chủ cửa hàng, cũng bày bán 15 gói bột ngọt nhãn hiệu “Ajinomoto” loại 400g/1gói là hàng giả, không phải do chính hãng sản xuất.

Với phương thức thủ đoạn tinh vi, bất chấp việc làm giả bột ngọt có hại cho người tiêu dùng, từ khoảng tháng 8-2015 trở lại đây, bà Nụ liên tục sản xuất hàng giả các loại nhãn hiệu "Ajinomoto", "Miwon". Theo đó, bà Nụ thu mua bột ngọt không nhãn hiệu, vỏ bao bì bằng nilong các loại nhãn hiệu "Ajinomoto", "Miwon" do Trung Quốc sản xuất tại xã Ninh Hiệp, huyện Gia Lâm, TP Hà Nội của người không quen biết. Đóng bột ngọt vào túi nilong theo trọng lượng ghi trên vỏ bao bì và dùng máy hàn nhiệt đóng miệng túi lại.

Sáng 27-12, Bộ GTVT tổ chức lễ động thổ xây cầu Hưng Hà và đường dẫn hai đầu cầu tại xã Tân Hưng, TP Hưng Yên thuộc tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải cùng lãnh đạo các bộ ngành, địa phương phát lệnh xây dựng cầu Hưng Hà - Ảnh: T.Phùng

Dự án cầu Hưng Hà vượt sông Hồng có điểm đầu giao quốc lộ 39, thuộc xã Phương Chiểu, TP Hưng Yên, Hưng Yên, điểm cuối thuộc xã Bắc Lý, huyện Lý Nhân, Hà Nam.

Cầu dài 2.118m, thiết kế vĩnh cửu bằng bê tông cốt thép và bê tông dự ứng lực. Bề rộng toàn cầu 22,5m với 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ. Đường hai đầu cầu dài 4.048m được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng, tốc độ 80km/g, rộng 22,5m.

Trong số tổng mức đầu tư hơn 2.871 tỉ đồng của dự án, có hơn 2.469 tỉ đồng vốn vay của Hàn Quốc, còn lại là vốn đối ứng trong nước. 

Dự án do Bộ GTVT làm chủ đầu tư, đơn vị thực hiện và quản lý là Ban Quản lý dự án 1. Nhà thầu tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công là liên danh Dohwa Engineering Co., Ltd - Dong Il Engineering & Consultants Co., Ltd. - Jinwoo Engineering Korea Co., Ltd. Nhà thầu thi công Hyundai Development Company (HDC). 

Dự kiến dự án hoàn thành trong thời gian khoảng 36 tháng, đáp ứng yêu cầu kết nối hai tuyến đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình, làm động lực phát triển khu vực đồng bằng sông Hồng.

Phát biểu tại buổi  lễ, phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải biểu dương Bộ GTVT cùng lãnh đạo 2 tỉnh Hưng Yên và Hà Nam đã nỗ lực khởi công xây dựng dự án đúng tiến độ, đánh giá cao nguồn vốn Chính phủ Hàn Quốc hỗ trợ Việt Nam đầu tư cơ sở hạ tầng.

Đồng thời yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu nỗ lực hơn nữa để thi công đảm bảo chất lượng, an toàn, mỹ quan cây cầu quan trọng trên vùng đồng bằng sông Hồng.

Công ty TNHH MTV Đóng tàu Cam Ranh đã tổ chức lễ hạ thủy tàu vỏ thép dịch vụ hậu cần nghề cá Hoàng Sa vào chiều 26-12. Đây là tàu vỏ thép đầu tiên đóng mới của tỉnh Ninh Thuận theo nghị định 67 của Chính phủ.

Các công nhân tiến hành hạ thủy tàu vỏ thép dịch vụ hậu cần nghề cá Hoàng Sa chiều 26-12. Ảnh: TIẾN THÀNH

Chủ tàu là ông Dương Văn Thắng (27 tuổi), trú tại TP Phan Rang - Tháp Chàm, tỉnh Ninh Thuận.

Theo ông Thắng, tàu Hoàng Sa sẽ chuyên làm nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu, lương thực thực phẩm, đồng thời thu mua hải sản cho các chủ tàu cá đánh bắt ở ngư trường Trường Sa, nhà giàn DK1.

“Tổng vốn đầu tư tàu gần 15 tỉ đồng, trong đó vốn của Ngân hàng NN&PTNT chi nhánh tại Ninh Thuận hỗ trợ 95%” - ông Thắng cho biết.

Tàu Hoàng Sa là loại tàu cá vỏ thép, sử dụng máy Yanmar (Nhật Bản) với công suất máy 829 HP. Tàu có chiều dài 28m, chiều rộng 8,2m, chiều cao mạn 3,65m, tốc độ tối đa đạt 12 hải lý/giờ, tầm hoạt động 1.500 hải lý. Tàu có thể hoạt động 20 ngày đêm liên tục 
trên biển.

Tại hội nghị tổng kết năm 2015 Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM ngày 26-12, ông Nguyễn Văn Chánh, tổng thư ký hiệp hội, cho biết cả nước còn khoảng 10.000 sơmi rơmooc chưa cải tạo, trong đó tại TP.HCM còn 5.000 sơmi rơmooc chưa cải tạo. 

Vì vậy, hiệp hội kiến nghị Bộ Giao thông vận tải gia hạn việc hoàn thành cải tạo đến cuối năm 2016, thay vì cuối năm 2015.

Theo ông Chánh, việc gia hạn này sẽ giúp các doanh nghiệp hoạt động vận tải bình thường, không để xảy ra tình trạng thiếu xe vận chuyển container do không được đăng kiểm.

Đồng thời, ông kiến nghị các cấp thẩm quyền tăng cường xử lý triệt để xe chở hàng quá tải, trong đó cần nâng mức xử phạt chủ xe cá nhân chở hàng quá tải bằng mức xử phạt đối với doanh nghiệp 
có xe chở hàng quá tải.